Không có quy định ở Texas, Musk đánh bạc lớn

Vào cuối tháng 1, CEO của Tesla Elon Musk nói với các nhà đầu tư rằng công ty sẽ ra mắt một "dịch vụ taxi không người lái hướng đến lợi nhuận" ở Austin, Texas, vào tháng 6 năm nay.Tesla có rất ít hạn chế về quy định ở Texas., đặt ra câu hỏi về rủi ro an toàn và pháp lý mà nó sẽ thực hiện bằng cách triển khai công nghệ không người lái chưa được chứng minh trên đường công cộng.

Tesla từ lâu đã đổ lỗi cho khách hàng về tai nạn liên quan đến hệ thống hỗ trợ lái xe Autopilot và "full Autopilot" (FSD),và đã nhắc nhở chủ sở hữu Tesla sẵn sàng để tiếp quản xe khi hệ thống được kích hoạtBây giờ Musk đã hứa sẽ tung ra những chiếc taxi không người lái, một động thái mà các chuyên gia pháp lý nói sẽ khiến Tesla chịu trách nhiệm hoàn toàn trong trường hợp xảy ra tai nạn giao thông.

Trong một thập kỷ, Musk đã hứa sẽ tung ra một chiếc xe Tesla tự lái hoàn toàn, nhưng chưa bao giờ có thể cung cấp. Those promises have become more frequent and the timeline tighter in recent months as Musk has shifted Tesla's focus from selling affordable electric cars to developing and deploying self-driving vehicles.

Tuy nhiên, những lời lẽ mơ hồ của Musk đã khiến các nhà đầu tư tự hỏi khi nào Tesla sẽ thực sự tung ra công nghệ lái xe tự động hoàn toàn, quy mô và mô hình kinh doanh sẽ như thế nào.Tesla chưa bao giờ chứng minh công nghệ này trên đường công cộng..

Tesla và Musk không trả lời yêu cầu bình luận.

Luật pháp hiện tại của Texas không cấm Tesla khởi động dịch vụ taxi không người lái.Cách tiếp cận không liên quan đến quy định phù hợp với sự phản đối ngày càng tăng của Musk đối với sự can thiệp của chính phủ với tư cách là cố vấn của Tổng thống Mỹ Donald Trump.

Theo luật pháp Texas, các công ty tự lái có thể tự do hoạt động trên đường công cộng miễn là chúng được đăng ký và bảo hiểm như những chiếc xe do con người lái.nhưng chúng phải được trang bị công nghệ có thể ghi lại dữ liệu về bất kỳ tai nạn tiềm tàngKhông có cơ quan nhà nước nào cấp phép hoặc điều chỉnh dịch vụ taxi không người lái, và luật pháp của tiểu bang cấm các thành phố và quận thiết lập các quy định của riêng họ cho xe không người lái.

Thượng nghị sĩ Texas Kelly Hancock là nhà tài trợ của Đạo luật lái xe tự động Texas năm 2017.Ông nói rằng cơ quan lập pháp Texas muốn thúc đẩy ngành công nghiệp trong một thị trường cạnh tranh và tránh tạo ra rào cản với quá nhiều hạn chế.

Ông nói: "Là một người bảo thủ, tôi muốn giảm thiểu sự can thiệp của chính phủ.

Ngược lại, California có quy định nghiêm ngặt về hoạt động của xe tự lái, và Musk đã chuyển trụ sở của Tesla từ California đến Austin, Texas vào cuối năm 2021.Chỉ có hai công ty được phê duyệt để vận hành dịch vụ taxi không người lái ở CaliforniaCả hai công ty đã hoàn thành hàng triệu dặm thử nghiệm dưới sự giám sát chặt chẽ trước khi họ được phép vận chuyển hành khách.Cruise đã đình chỉ các xe taxi không người lái.

Trong một cuộc gọi thu nhập được tổ chức vào ngày 29 tháng 1, Musk cho biết ông dự kiến sẽ phát hành một phiên bản "không giám sát" của hệ thống FSD ở California trong năm nay.hai cơ quan California giám sát ngành công nghiệp nói rằng Tesla đã không nộp đơn xin giấy phép cần thiết để vận hành xe không người lái hoặc vận chuyển hành khách, và đã không gửi dữ liệu thử nghiệm cho nhà nước kể từ năm 2019.

California không xác định số lượng thử nghiệm mà công nghệ tự lái phải trải qua trước khi được phê duyệt.nhưng các công ty khác đã trải qua quá trình đã hoàn thành hàng triệu dặm thử nghiệm xe tự lái dưới sự giám sát của nhà nướcCác hồ sơ của tiểu bang cho thấy kể từ năm 2016, Tesla chỉ trải qua 562 dặm để thử nghiệm.

Thách thức của Musk

Ông Musk đã công bố kế hoạch mới nhất của mình cho xe taxi không người lái vào cùng ngày mà Tesla báo cáo lợi nhuận đáng thất vọng không đáp ứng mong đợi của các nhà phân tích.Điều này theo sau tin tức rằng Tesla đã chịu sự sụt giảm bán hàng đầu tiên vào năm 2024Tuy nhiên, cổ phiếu của Tesla tăng 3% vào ngày hôm sau.

Musk đã hứa rằng Tesla sẽ tung ra một "dịch vụ taxi không người lái" ở Austin vào tháng Sáu.

Musk cho biết ông dự kiến sẽ tung ra một phiên bản "không được giám sát" của hệ thống FSD vào cuối năm nay ở California và "nhiều khu vực trên khắp Hoa Kỳ." Nhưng ông ta không giải thích liệu điều đó có nghĩa là một dịch vụ taxi không người lái, một tính năng mà chủ sở hữu Tesla có thể mua, hoặc một số dịch vụ khác.

Musk đã nói rằng phiên bản "không giám sát" của hệ thống FSD sẽ có thể lái xe "không có người lái". Musk không nói có bao nhiêu chiếc xe sẽ được triển khai,làm thế nào khách hàng sẽ sử dụng chúng hoặc liệu dịch vụ sẽ mở cho tất cả mọi người.

Brian Mulberry, quản lý danh mục khách hàng tại Zacks Investment Management, một nhà đầu tư Tesla,nói rằng những lời lẽ thường khiến các nhà đầu tư đoán về chính xác những gì Tesla sẽ ra mắt và khi nào nó sẽ được cung cấp.

"Đó là thách thức đối với Musk: bạn đang chơi trò tiên tri với lá trà, cố gắng tìm ra từ một vài từ những gì sẽ xảy ra", ông nói.Musan cũng nói rằng ông không đặc biệt lo lắng về những lời hứa và lịch trình mà Musk đã thực hiện trong năm nay, miễn là Tesla có thể cho thấy sự tiến bộ: "Tôi nghĩ rằng bản thiết kế là có".

Bryant Walker Smith, một giáo sư luật tại Đại học Nam Carolina, người nghiên cứu lái xe tự động, cho biết Texas không yêu cầu "sự chấp thuận trước" trước khi Tesla có thể triển khai xe không người lái.sau khi Tesla Cybercab trình diễn tại một studio điện ảnh Los Angeles vào tháng 10 đã thất bại để sống theo mong đợi, Smith bày tỏ nghi ngờ rằng Tesla sẽ triển khai công nghệ tự lái quy mô lớn ở Texas hoặc ở nơi khác.

"Tesla sẽ không làm cho tất cả các xe của mình tự động qua đêm trong bất kỳ môi trường nào", ông nói.

Theo Smith, Tesla có nhiều khả năng thử nghiệm quy mô nhỏ công nghệ ở một khu vực ở Austin, Texas, có lẽ trong thời tiết tốt hoặc thông qua điều khiển từ xa bằng tay để tránh va chạm."Có nhiều cách để hoạt động, "ông nói.

"Chúng tôi không có sức mạnh".

Adam Hammons, một phát ngôn viên của Bộ Giao thông Texas,nói rằng nhà nước cho phép xe tự lái được thử nghiệm và vận hành trên đường công cộng "miễn là chúng đáp ứng các yêu cầu an toàn và bảo hiểm tương tự như các phương tiện khác. "

Sự gia tăng của xe không người lái trên đường phố Austin trong hai năm qua đã làm dấy lên mối quan tâm của cư dân và chính quyền sau một loạt các tai nạn gần như chết người liên quan đến người đi bộ,xe đạp và xe khácVào năm 2023, hơn 20 chiếc taxi không người lái của Cruise đã gây ra tắc nghẽn giao thông gần khuôn viên Đại học Texas khi các phương tiện không gặp nhau và chặn toàn bộ đường phố.

GM từ chối bình luận.

Kể từ tháng 7 năm 2023, thành phố Austin đã nhận được 78 khiếu nại chính thức từ các cơ quan thực thi pháp luật, nhân viên ứng phó đầu tiên và cư dân.Các quan chức thành phố nói rằng các khiếu nại có thể không có đầy đủ tài liệu tất cả các sự cố liên quan đến các phương tiệnMột khiếu nại của cư dân vào tháng 12 cho biết một chiếc xe Waymo đã chặn một làn đường trong nửa giờ, gây ra "ít nhất ba sự cố".

"Tôi không thể tin rằng bạn sẽ cho phép công nghệ có khả năng gây chết người được thử nghiệm trên các công dân của thành phố này", khiếu nại nói thêm.

Một phát ngôn viên của Waymo cho biết công ty đã làm việc với các nhà lãnh đạo địa phương và nhân viên ứng phó đầu tiên để "lợi dụng sự tin tưởng của cộng đồng Austin" và liên tục làm việc để cải thiện dịch vụ.

Một phát ngôn viên của Cục Giao thông và Công trình Công cộng Austin cho biết cảnh sát cũng gặp khó khăn.với những chiếc xe không người lái không thể nhận ra các cử chỉ chỉ lệnh của các sĩ quan giao thông và thành phố không thể phát hành vé cho các xeGần đây, thành phố đã đề xuất một cách để cảnh sát nộp đơn khiếu nại tại tòa án thành phố khi họ phát hiện ra một vi phạm giao thông.

Người phát ngôn nói rằng Tesla đã liên hệ với các quan chức Austin vào tháng 5, và các quan chức thành phố cung cấp thông tin về các thủ tục cứu hỏa và cảnh sát địa phương, bản đồ các khu vực xung quanh trường học và các huyện trường học,và các quy tắc giao thông trong các sự kiện đặc biệt.

Thành viên Hội đồng thành phố Austin Zo Qadri thất vọng với việc chính quyền thành phố không thể thiết lập các quy tắc chống lại "các công ty tư nhân chiếm đường công cộng để kiểm tra," đặc biệt là ở các khu vực trung tâm thành phố nơi xe taxi không người lái là phổ biến.

Điểm mấu chốt là chúng ta không có sức mạnh.